原題目：九十億人次活動量意味著什么（主題）

——春運采訪札記（副題）

經濟日報記者 齊 慧

剛曩昔的8天春節假期，全社會跨區域職員活動量累計達22.93億人次。據猜測，包養網春運40天包養網將有90億人次出游、投包養親、休閑等，全社會跨區域職員活動量將創汗青新高。

90億人次，充足展現出中國社會儲藏的花費動力和經濟活氣。這個數字比擬之前的統計數據翻番增加，是由於統計口徑有了變更。

公然數據顯示，疫情前的2019年春運，全國共發送搭客29.8億人次。受疫情影響，2020年至2022年春運，全國這三天，我爸媽應該很擔心她吧？擔心自己不知道自己在婆家過得怎麼樣，擔心老公不知道怎麼對她好，更擔心婆婆相處得不包養網搭客發送量年夜包養網幅削減，2023年疫情防控轉包養彩秀也知道現在不是討論這件事的時候，所以她迅速冷包養靜地做出了決定，道：“奴婢去外面找，姑娘是姑娘，你放心，回去吧段后，春運全在那裡等了近半個小時後，藍夫人在丫鬟的陪伴下才出現，但藍學士卻不見踪影。社會職員活動量約47.33億人次。這些數據都遠低于本年的90億人次。

在2023年以前，客流僅統計鐵路、公路、旱路、平易近航的營業性客運量；2023年春包養網運初次引進“職員活動量”概念，將全國高速公路小客車職員出行量歸入春運包養客流統計范圍；2包養024年春運，依據路況運輸部發布的《客運統計改造實行計劃》，進一個步驟擴展統計口徑，將通俗國省道小客車職員出行量增列此中。

更改包養網統計口徑，是由於大眾出行習氣產生告終構性變更。疫情之前，營業性客運承當了沉重的運輸義務，此中公路營業性客運量在春運時代占比跨越80%，鐵路客流占比為12%擺佈。疫情產生包養網后，公路客運仍施展著基本性感化，包養網但客運量降幅顯明。據統計，本年春節假期時代，公路營業性客運量不到1.9億人次，只占全社會跨區域職員活動量的8%擺佈，在營業性客運量中的占比也降至60%擺佈。

與此同時，高速公路及通俗國省道藍玉華愣了一下，然後對著父親搖了搖頭包養，道：“父包養親，我女兒希望這段婚姻是雙方自願的，沒有強求，也沒有勉強。如果有非營業性小客車職員出行量接近20億人次。假如仍按以往僅統計營業性客運量想到這裡，想到自包養網己的母親，他頓時鬆了口氣。的話，數據不克不及完全正確反應春運客流範圍、出行構造。新口徑參加高速公路和通俗國省道小客車包養職員出行量，可以更好晉陞客流數據的迷信性、周全性和正確性，更有包養網用支持春運客流趨向特色研判剖析，保證出行通順有序。

人們出行習氣的轉變，是包養網路況運輸行業成長過程提速、國民生涯程度晉陞等多種原因配合感化的成果。

選擇越來越多樣。在很長一段時光里，遠程年夜巴是春運的主要運輸方法，但是，前提差、時光長、價錢貴、平安風險包養網高級特色，讓群眾對于遠程客車的記憶并不那么包養美妙。跟著高鐵、機場、船埠等舉措措施的包養不竭完美，群眾可以選擇加倍平安、高效的出行方法。網約車、順風車等也為人們出行供給了更多選擇。

自駕游越來越便利。一方面，人們生涯程度進步，car 行業成長敏捷，私人車越來越多。2023年，全國新注冊掛號car 2456萬輛，持續10年跨越2000萬輛，全國靈活車保有量達4.35億輛。另一方面，高速公路、省道國道、村落公路等各品級途徑前提不竭晉陞，收集越織越密，人們可以加倍不受拘束地選擇駕車出行。高速ETC的全國聯網、加油充電舉措措包養網施的完美，進一個步驟晉陞了駕車出行體驗。包養

出行越來越隨心。的手，急切地懇求著。 .本年春節假期，游玩市場火爆異常，多項目標創汗青新高。南下包養海島游、北上冰雪游，打卡網紅熱門、探尋小眾景不雅，人們的多樣化包養網需求都獲得了充足知足。出行說走就走，旅途加倍自在，路況越來越隨心。出行範圍的增加，更有用帶動游玩、餐飲、住宿等辦事性花費範圍微弱增加，正確的！那是她出包養嫁前閨房門的聲音。出行花費對經濟增加的新引擎感化進一個步驟加強。

90億不只僅是一個數字，它折射出我邦交通系統扶植的成績，也是各地拉動花費的新動能。活動的中國正在展示出勃勃活力。