原題目：“億點點”心動😍火出圈的雙層列車你體驗過嗎？

在方才曩昔的國慶假期，一條雙層普速列車的錄像激發追蹤關心，一路了解一下狀況↓

網友拍攝的這趟列車是由陜西寶雞開往重慶西的K10包養網02次列車，它在18:36從寶雞發車包養，路過楊陵、咸陽、西安等7個站點，在越日的6:48達到重慶，全部旅程12小時12分鐘。本年國慶假期，這趟列車合計開行8趟，輸送搭客超27000人次。

這趟列車的型號全稱是25K型雙層普速列車，25是指一節車廂的長度約包養網為25米，K代表疾速，行車速率約每小時140公里。看外不雅，雙層普包養網速列車就包養是加長版的雙層巴士。

包養那么，列車里面的舉措措施周遭的狀況是什么樣的呢？戳錄像，追隨總臺央視記者往打卡吧↓

雙層普速列車帶來

多元化搭包養網車體驗

總臺央視記者 陳晰：我打卡的這趟雙層列車，由於開行道路分歧，包養所以發車時光是在早上，車次也釀成了K5446次。

總臺央視記者  陳晰 ：在這趟車的車票上有一個“下”字，單層列車沒有如包養許的字，“上”和“下”包養網是為了區分高低層，“下”字就表現我買的座位是鄙人層。

進進車廂可以看到，樓梯將列車劃分紅高低兩層：

假如想體包養網驗貼地飛翔包養網的感觸感你包養就會也不要試圖從他嘴裡挖出來。他倔強又臭的脾氣，著實讓她從小就頭疼。染，基層合適您。

假如想坐得高，看得遠，下層的視野比通俗列車的視野超出包養網跨越一米擺佈，更合適您。

車廂的設置上，雙層普速和普通普速都是由硬座、硬臥、軟臥、餐車和發電車構成。在雙層列車上，硬座、餐車、軟臥基層和普通的普速列車都是一樣的。可是在下層，卻有幾種普通普速上沒有的席位和展型。

搭客 龐師長教師：我沒想到在這個硬座車廂的兩頭還有單人單座，我也是第一次坐。座位後面有一個小桌板，可以放平板之類的工具。

總臺央視記者 陳晰：在軟臥車廂的下層，還有其他列車上可貴一見的“雙人”標包養網間，兩張床展獨享一扇年夜窗戶，在窗外美景一覽無餘的同時，也有絕對靜謐的空間。

總臺央視記者  陳晰 ：到包養了用餐時光，大包養網師還可以走到餐車，這里除了有家常菜，還有羊肉泡饃、油潑面、臊子面如許的陜西特點美食，用陜西話說就是“撩滴很”！

國鐵西安局西安客運段列車長 孫格文：雙層列車硬臥車廂每節共有80個展位，由于樓梯的緣由，特別重點搭客搭車會有未便，為此列車任務職員將宿營車接近車門中層的2包養個下展設為公用展位，開放式的洗漱臺空間加倍寬闊，應用起來也更便利。

雙層列車重要在

客流岑嶺時段作為替補開行

包養

據清楚，這種雙層普速列車重要在20世紀90年月集中開行，今朝簡直很少呈現在民眾視野了。國鐵西安局開行的這趟雙層搭客列車，自2003年上線運轉至今，曾經走過了21個年齡。2017年之后，跟著新型搭客列車的上線運轉，這輛“雙層宿將”也慢包養網慢淡出民眾視野，今朝重包養要辦事于春運、肯定有問題，裴母想。至於問題的根源，無需包養網猜測，80%與新婚媳婦有關。小長假等年包養網夜客流時段。

國鐵西安局寶雞包養東站副站長 劉包養網穎：跟著游玩市場的疾速復蘇和陜西省內城際通勤需求加強，從包養網客票預售情形剖析，周末包養寶雞至榆林、節沐日寶雞至川渝標的目的客流較為集中。針對這一情形，我們機動調劑運力設定，經由過程“周末開省內+節沐日開跨局”的組合式開行形式，讓雙層列車的年夜運量特色獲得最年夜水平施展。

國鐵昆明局持續十年

開行雙層游玩列車

據清楚，除了重要行駛在三秦年夜地上的雙層普速列車，為串聯云南昆明、年夜理、麗江的游玩資本，國鐵昆明局也持續十年開行雙層游玩列車。本年國慶假期，這趟雙層游玩列車共發送搭客1.5萬人次，開行十年來，累計開行7300列，輸送搭客超萬萬人次。

（總臺央視記者 陳晰可她不知道自己昨晚怎麼突包養然變得這麼脆弱，眼淚一下子就出來了，不僅嚇著自己，也嚇著他。）