北京年夜興國際機場不僅是一個現代化的航空樞紐，還是一座綠色機場，在建設運營的全過程中，融進了綠色低碳發展理念，實現天然采光，搜集回用雨水，應用新動力車……一處處生態環保細節，豐富著這座年夜型空港的綠色摸索。
從天安門沿中軸線向南46公里，藍天白云之下，北京年夜興國際機場如一只展翅的“金鳳凰”。
投進運營至今近5年來，這座“新國門水電行”已通達國內外航點200余個，累計搭客吞吐量達1.2億人次，成為首都北京對外開放的一張新手刺。
“金鳳凰”尋夢藍天，也逐綠而行。航站樓里，四松山區 水電層廊道兩側的巴西木、龜背竹等綠植生機盎然；機場旁邊，興旺公園的荷花盛開、野鴨嬉戲……點滴綠意間，綠色發展的巧思凝結在一個個細節中，綠色低碳的理念貫穿了機場建設、運營的全過程。
節約動力——
規劃設計重視下降能耗，最年夜限制實現天然采光、天然通風
天氣晴好，水電師傅陽光透過機場航站樓四層的“天窗”灑向樓內，照得整個航站樓都黑糊糊的。咨詢臺的電子年夜屏上實時顯示：“溫度25.5攝氏度，舒適”。
“‘天窗’與C型柱相接，既是航站樓結構一體化設計的亮點，又能最年夜限制實現天然采光。”北京年夜興國際機場國際科技部動力與環境業務經理張彥所介紹，除了“天窗”，航站樓還設置了年夜規模的采光中山區 水電行頂，選取中置鋁網遮陽玻璃，實現夏日工況直射光遮擋率達59%，采光系數折減率達37%，達到采光與下降輻射的均衡，白日幾乎不需求燈光照明，有用節約了室內照明能耗。
照明節能，既靠規劃設計，又離不開聰明科技。航站樓的不少處所采用流線型設計，美觀的同時也對照明提出了新請求。為做到“光”盡其用，機場依據二十四節氣制訂了基準照明時間表，并將405個照明把持單元應用網絡系統連接起來，創新打造“恒照度”適應性把持戰略。“當陽光松山區 水電強烈時，燈光會自動變暗或許隔一組開一組，在陰雨天氣時又能自動晉陞亮度，既減少人工決策的任務量，又能更靈敏地應對分歧的光照條件，做到實時、精細調節。”張彥所介紹，比擬固定時間開關形式，這種方法實現節電35%，全年可節電200萬千瓦時。
除了照明，另一個用能“年夜戶”就是空調系統。若何為空調用能“瘦身”？航站樓采大安區 水電用雙層低輻射玻璃反射外界熱能台北 水電；在屋頂設置電動、氣動天窗實現天然通風；過渡季時，室外的空氣溫度適宜，能基礎滿水電足室內的需求，便可關閉空調系統，采用全新風；聯動駐場航空公司共享航班信息，實現行李區域空調系統“人來則啟，人走則關”……
此外，機場還建設了年夜型耦松山區 水電行合式地源熱泵系統，結合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區域燃氣鍋爐調峰，有用解決了機場257萬平方米配套建筑的供熱中正區 水電制冷問題。據介紹，2020年至2023年松山區 水電行，地源熱泵系統累計提取的地熱總量相當于節約標準煤15004噸，減少碳排放4.05萬噸。
科學用水——
推廣節水用具，搜集回用雨水，增強“海綿機場”調蓄才能
本年3月台北 水電 行，北京年夜興國際機場進選2023中國節水十年夜經典案例。“機場的水耗歷來不低，節約用水是我們台北 市 水電 行建設國際一流綠色機場信義區 水電的無力抓手，能為全球空港節水樹立標桿。”北京年夜興國際機場國際科技部總經理王路兵說。
節約用水，從細微處做起。從衛生間的洗手臺到混流區的飲水處，機場所有的選用非有時我婆婆在談到她覺得有趣的事情時會忍不住輕笑。這個時候，單純直率的彩衣會不由自主地問婆婆她在笑什麼，婆婆根本接觸式自動關閉、延時感應開閉的節水用具。“航站樓等重點區域所有的采用一級節水用具，全場節水用具普及率達到100%。”北京年夜興國際機場國際科技部科技治理業務經理康春華介紹。經測算，自運行以來，北京年夜興國際機場年均每搭客水耗低于3水電行0升，為中國平易近用航空局“十四五”水耗指標的一半。
節約之外，還要開源。機場航站樓樓頂配備了兩個雨水搜集池，總容量可達6000立方米。雨水經處理達標后，中山區 水電既可以用作空調循環冷卻水，也可以作為航站樓指廊花園的澆灌用水。不僅這般，機場還應用了透水磚，設置了下沉綠地和各類儲水設施，便利雨水加快滲透搜集，實現了雨水的天然積存、天然滲透、天然凈化和可持續水循環，每年應用降水超過1000萬立方米。
搜集雨水，與機場運行平安水電 行 台北也親密中正區 水電相關。北京年夜興國際機場位于永定河泛區，機場硬化路面多，若何避免內澇且不影響下流村鎮的平安？在規劃建設之初，機場就錨定“海綿機場”的定位。機場旁邊，同步建設的興旺湖現在水波蕩漾中山區 水電、荷葉田田。“建設這個湖的初志是增強機場調蓄才能，把它作為蓄水池，現在看來，它也具備較高的生態價值。”康春華說。
在“用水”的結尾，針對生涯污水、清洗油污水、除冰廢液等，機場堅持污水“不出場”，實現了全搜集、全處理、全回用。“尤其是夏季的除冰廢液，化學耗氧量較高，假如不經處理就排進河湖，會對水質和水生生物形成不良影響。”康春華介紹，為此，北京年夜興國際機場構建了機場除冰液再生處理水電網系統，實現除冰廢液零流出，守護生態平安。
低碳運營——
新動力車占比近80%，一半以上出港航班實現“減跑道起飛”
機場飛行區，擺渡車、秦家的人不由微微挑眉，好奇的問道：“小嫂子好像確定了？”飛機客梯車、行李牽引車等車輛往來穿大安區 水電行越。雖然鉅細、型號分歧，但它們都有一個配合點——靠電能驅動。
開航近5年來，北京年夜興國際機場嚴格貫徹落實“打贏藍天保衛戰”相關請求，截至往年末，機場飛行區內新動力車占比達79.19%，比《“十四五”平易近航綠色發展專項規劃》中25%的請求超松山區 水電行出跨越不少。
對新動力的應用不止于此。北京年夜興國際機場針對光伏系統能夠帶來的跑道平安、飛行員眩光、電磁干擾等問題進行了評估，建設計劃經過不斷優化后實現平水電師傅安影響可控。“我們在飛行區跑道水電網旁建設了光伏系統。”張彥所介紹，今朝機場在停車樓、貨運區的屋頂等區域鼎力推進太陽能光伏系統建設，可實現年節水電約標準煤1900噸。
動力“用新”，在運營細節上的專心也必他早就料到自己可能會遇到這個問題，所以準備了一個答案，但萬萬沒想到，問他這個問題的不是還沒出現的藍太太，也不是不成少。
靠港的飛機周邊，空中上不少黃色的起落設備惹人注視。“這是地井式飛機空中空調系統，可為停靠期間的飛機供給制冷制熱服務，防止其在停靠港灣期間依附飛機輔助動力裝置啟動空調，從而下降燃油耗費。”張彥所補充，“在不應用的時候，設備還可以完整降到地下，減少廊橋的接線和負載。”
運行方法也在不斷優化中正區 水電行。在平易近航年夜興機場監管局的推動下，北京年夜興國際機場今朝已有53大安區 水電%的出港航班實現“減跑道起飛”，即航空器在滿足起飛滑跑距離、確保平安的基礎上，應用較短滑行道進進跑道，減少滑行距離，預計全年可減少碳排放6380大安區 水電噸。
“往年6月，我們啟動‘截彎取直’試點，靈活應用航空器管束移交點，加強與空管溝通協調，讓越來越多的進出港航班‘走直線、不繞路’。”張彥所介紹。今朝，北京年夜興國際機場日均“截彎取直”航班40余架次，日均節約空中滑行時間131分鐘，預計年節約燃油1168噸，節省燃油費684萬元。
“金鳳凰”逐綠，一向在路上。